De SKS Rennkompressor bestaat 50 jaar. Een goede reden om deze fietspomp eens zelf aan de tand te voelen. Hopeloos verouderd of ouderwetse degelijkheid? Je leest het hier.
Een goede vloerpomp is onmisbaar. Of je nu fanatiek deelneemt aan wedstrijden of alleen een wekelijks rondje door de bossen maakt, de juiste bandenspanning maakt of breekt je fietsplezier én de bijbehorende prestaties. Het verschil tussen een goede en (wat) mindere fietspomp werd mij helaas ook duidelijk toen mijn eigen fietspomp (merk onbekend) het enkele weken geleden na slechts twee jaar gebruik begaf. De zoektocht naar een nieuwe vloerpomp duurde niet lang; het moest en zou de SKS Rennkompressor worden.
De Rennkompressor | Een zware jongen
Het eerste wat opvalt aan de Rennkompressor is het hoge gewicht. Nou ja, het eerste was eigenlijk de opvallende oranje kleur, maar daarna komt toch zeker het hoge gewicht. Er is blijkbaar niet veel veranderd aan het ontwerp van de pomp sinds de introductie in 1966. Zwaar en degelijk is het motto. Best verfrissend in deze tijden waar alles zo licht en exotisch mogelijk moet zijn. Een vloerpomp uit grootvaders tijd.
De vloerpomp bestaat uit een stalen cilinderbuis (die echt geen krimp geeft tijdens het pompen) en een massieve gegoten voet. Deze voet is uitgerust met twee uitklapbare steunen voor extra standvastigheid. Niet dat dit overal nodig is trouwens; ook zonder deze steunen staat de Rennkompressor als een huis.
Ouderwetse degelijkheid in een nieuw jasje
Tijdens het gebruik van de pomp ontdek je al snel dat het niet allemaal ouderwets is. Dit exemplaar beschikt over een zogenaamde ‘multivalve’-kop. Bij andere pompen moet je vaak een extra opzetstuk op het ventiel draaien. Niet bij deze Multivalve Rennkompressor. De ventielkop is uitgerust met twee verschillende ventielen; eentje voor auto / presta-ventielen en eentje voor Sclaverand / Presta en Dunlop-ventielen. Het lijkt een kleinigheidje, maar dit scheelt je echt aanzienlijk wat tijd en gefriemel tijdens het oppompen van je fietsbanden.
Deze SKS pomp is al sinds jaar en dag uitgerust met een extra lange slang. Je hoeft hierdoor niet van voorband- naar achterband te lopen en al zeker het wiel niet te draaien om de ventielen onderaan te krijgen. Een andere oude bekende is de manometer. De Rennkompressor kan een maximale druk van maar liefst 16 bar (230PSI) aan. Voor mijn mountainbike en cyclocrosser is dit wat veel van het goede. Sterker nog, de grote schaalverdeling tot 16 bar maakt alleen het aflezen lastiger. De hoge maximale druk is wél een groot voordeel als je de pomp ook voor de racefiets gebruikt en hier flink wat lucht in de banden wilt. Vind je de schaalverdeling erg belangrijk, dan voert SKS ook een aantal mountainbike-specifieke-pompen. Een kwestie van prioriteiten stellen dus.
SKS Rennkompressor | Ervaringen
Ik begrijp nu dat deze vloerpomp al 50 jaar wordt verkocht. Ook dat er in die tijd weinig aan is veranderd trouwens. Het is een goed concept en niet stuk te krijgen. Maar tot nu toe spreekt vooral het gebruiksgemak mij erg aan. Met een adviesprijs van €64,99 is het geen koopje, maar toch zeker waar voor je geld.
Een echte duurtest moet nog volgen, maar hier maak ik mij – gezien de degelijkheid en goed verkrijgbare reserve-onderdelen – geen enkele zorgen over. Op naar de volgende 50 jaar!
De SKS Rennkompressor is zowel in de winkel als online goed te verkrijgen. Meer informatie over de pomp vind je op de site van SKS.
Het Duitse SKS is al geruime tijd de toonaangevende fabrikant wat fietspompen betreft. Het welbekende ‘Made in Germany’ is SKS dan ook op het lijf geschreven. De Rennkompressor uit deze review heeft zijn sporen al ruimschoots verdiend. Toch komt SKS ook geregeld met mooie innovaties op de proppen. Wat te denken van de SKS Spaero – een fietspomp die zowel bij het duwen- als trekken lucht in de banden pompt. Maar ook op andere vlakken doet het merk goed mee met de top, de SKS Shockboard spatborden zijn een ware uitkomst tijdens de natte dagen.