Bekijk hier een aantal praktische tips voor het kopen van een racefiets. Een goed merk of mooie kleur zegt niets. Veel belangrijker is een racefiets die bij jou en je manier van fietsen past. Na het lezen van deze tips weet jij bij de aanschaf van een racefiets waar je op moet letten.
Snel naar de juiste tips? Klik hieronder:
Waar ga je de racefiets voor gebruiken >>
Schakelen; dubbel of compact? >>
Schijfremmen op een racefiets >>
Waar ga je de racefiets voor gebruiken
Dit lijkt een domme vraag, maar dat is het niet. Je zou niet de eerste zijn die zich verkijkt op het toepassingsbereik van een racefiets. Realiseer je goed dat een racefiets erg prettig rijdt over het asfalt, maar dat uitstapjes op het onverharde (vrijwel) niet mogelijk zijn. Wil je vrijheid op de fiets? Koop dan een gravelracer of cyclo-crosser (of misschien zelfs een mountainbike) en fiets waar je maar wilt.
Ook het soort routes dat je wilt fietsen is belangrijk. Op het vlakke in de polder of bergop als een echte klimgeit? Denk hier vooraf over na en je zult zien dat veel van de volgende punten hier wel degelijk mee te maken hebben. Een ultralichte fiets van carbon met een licht verzet is mooi in de bergen, maar in Friesland niet helemaal op z’n plek.
En is het een fiets voor ‘er bij’? Denk aan een fiets voor de winter of eentje om te gebruiken met je fietstrainer. Dan zul je er waarschijnlijk ook andere eisen aan stellen.
Sportief of comfortabel
Wil je de snelste zijn? Of is fietsen in een comfortabele houding meer jouw ding? Veel fabrikanten houden hier rekening mee bij de ontwikkeling van een racefiets.
De zogenaamde ‘endurance’ racefiets is gebouwd voor comfort tijdens (langere) ritten. De geometrie van een dergelijke fiets is anders. Het frame is anders. En in sommige gevallen zelfs de afwerking. Dit type racefiets is ook perfect voor mensen met lichamelijke klachten. Je zit er net even wat rechter op en de fiets filtert wat klappen vanuit de ondergrond weg.
Kies je voor snelheid, ga dan voor de normale racefiets. De omschrijving van de fabrikant of dealer zal je al snel duidelijk maken welke fietsen er voor pure snelheid gebouwd zijn.
Prijsklasse
Een goede racefiets is helaas niet goedkoop. Toch is de duurste niet altijd de beste. Maak vooraf de keuze wat je er voor over hebt. Gebruik je de fiets vaak of maar een paar keer per jaar? Weet je niet zeker of je fietsen op de weg leuk vindt? Allemaal factoren die invloed kunnen hebben op de prijs.
Vanaf ongeveer 700 euro kun je wel een goede fiets kopen. Deze zijn goed genoeg voor de beginnende fietser en kunnen je veel plezier brengen. Heb je dit bedrag er niet voor over? Dan kun je beter op zoek naar een mooie tweedehands racefiets. Een ander element wat veel te maken heeft met de prijsklasse is het materiaal. Een racefiets van carbon is licht en stijf, maar ook vrij prijzig. Vind je gewicht niet zo belangrijk, kies dan voor aluminium en bespaar zo geld.
De juiste frame-maat
Een goed passend frame maakt of kraakt je racefiets. Een beetje finetunen (met je stuurpen of zadelpen) kan. Maar uiteindelijk bepaalt het frame voor een groot gedeelte je houding op de fiets. Neem dus ruim de tijd en maak zeker op dit vlak een weloverwogen keuze.
De geometrie van een racefiets
Een fietsframe bestaat uit meerdere buizen. Deze bepalen samen de zogeheten geometrie van het frame. Geometrie staat simpel gezegd voor de afmetingen van deze buizen. Heb je een lange rug? Dan ben je gebaat bij een lange bovenbuis. Lange benen? Die lengte kun je kwijt in de zitbuis. Al deze elementen samen bepalen welke frame-maat je moet kiezen.
De frame-maat wordt vaak in centimeters aangeduid. Deze maat staat voor de lengte van de zitbuis. Maar let op; je kunt niet volledig afgaan op deze maat. Want als je qua lichaamsbouw afwijkt van de norm, dan zegt dit niet zo heel veel. Heb je bijvoorbeeld een lange rug en korte benen? Dan zul je beter af zijn bij een net wat groter frame, waarbij je het zadel lager zet.
De meeste fabrikanten zetten de geometrie van de racefietsen tegenwoordig gewoon online. Je kunt zo zelf op je gemak kijken welke frame-maat het beste bij jouw lichaamsbouw past. Maar beter nog; ga altijd eerst even proefrijden op de fiets. Dit kan in de winkel, maar er worden gelukkig ook veel test-evenementen gehouden waar je even de fiets kunt proberen. Wel zo handig als je de racefiets online wilt bestellen.
Kwaliteit van de afmontage
Een racefiets wordt afgemonteerd met verschillende onderdelen. Denk aan een derailleur om te schakelen, remgrepen om te remmen en een crankstel om te trappen. Bij sommige onderdelen is de kwaliteit erg belangrijk. Bij andere onderdelen kun je best besparen. De bewegende delen slijten het snelst. Kies hier daarom voor een wat betere kwaliteit. De meeste racefietsen zijn afgemonteerd met Shimano, dit zullen we daarom even kort behandelen.
De Shimano Tiagra groepset wordt vaak gebruikt bij de ‘instapmodellen’ en kent een vrij aardige prijs-kwaliteitverhouding. Er is weinig op aan te merken, maar de échte liefhebber zal er niet warm van worden. De Shimano 105 groep vind je vooral terug op de iets duurdere modellen en kost daardoor ook wat meer. Wil je echt kwaliteit? Kies dan voor Ultegra. En ben je zo ongeveer prof, dan wil je waarschijnlijk de Dura-Ace-groepset op je fiets.
Schakelen: dubbel of compact?
Het aantal versnellingen op een racefiets is belangrijk. Maar het juiste ‘verzet’ is nog veel belangrijker. Met ‘verzet’ wordt de combinatie tussen het formaat van het kettingblad voor- en de tandwielen achter bedoeld.
Een racefiets had van vroeger uit een dubbel-crankstel. Dit zijn twee kettingbladen; vaak een kleinere met 42 tandjes en een grote met 53 tanden. Dit wordt in wielertermen aangeduid als een 42/53. Bij een dubbel fiets je met twee (relatief) grote kettingbladen, wat een licht verzetje met hoge trapfrequentie lastig maakt. Hier komt het compact-crankstel om de hoek kijken. Wederom een uitvoering met twee kettingbladen, maar nu met een kleiner kleinste kettingblad. Een 34/50 komt bijvoorbeeld vrij vaak voor. Dit kleinere kettingblad maakt een lichter verzet mogelijk.
Het verschil tussen een dubbel of compact is dus eigenlijk het toepassingsbereik. Met een compact kun je makkelijker bergop. In Nederland is dat niet per sé nodig. Een ouderwetse dubbel volstaat prima.
NB. er is nog een derde variant; de triple. Dit is feitelijk de combinatie zoals je deze tegenkomt op de mountainbike. Drie kettingbladen voor. Dit geeft je nog weer mogelijkheden dan de dubbel. Echt populair is dit type niet onder de wielrenners in Nederland, maar laat je dat vooral niet tegenhouden. Het klimt namelijk wel prettig.
Schijfremmen op een racefiets
Het is een ontwikkeling van de laatste tijd, maar schijfremmen lijken nu echt door te breken voor de racefiets. Mountainbikers en cyclo-crossers profiteren al langer van de voordelen. Een schijfrem is beter te doseren (vooral bij nat weer), remt harder en het kost je minder kracht in de vingers. In het algemeen kun je concluderen dat je voor schijfremmen moet kiezen als je controle op de fiets belangrijk vindt.
Heb je de keuze eenmaal gemaakt, dan zul je zien dat er hydraulische en mechanische schijfremmen zijn. Kies als het even kan voor de hydraulische variant, de mechanische schijfrem kan hier op geen enkel vlak aan tippen.
Wat zegt je gevoel
Met bovenstaande kooptips op zak ga je heel goed voorbereid op zoek naar die nieuwe racefiets. Maar toch willen we je graag nog een extra tip meegeven. Ga altijd even testrijden op de fiets en laat het op je inwerken. Rijdt de racefiets prettig en zit je er met vertrouwen op, dan is het helemaal goed. Twijfel je of zit er iets net niet helemaal prettig, doe het dan niet of laat een aanpassing doen voordat je de fiets koopt.
Veel plezier met de zoektocht naar een nieuwe racefiets en geniet van de vele kilometers die komen gaan!